*. 원활한 기술을 위해 존칭 생략합니다. 이 점 양해해 주세요.

*. #은 버전에 따른 명칭이 들어갈 부분입니다. #기호가 들어간 모델은 브롬톤에 없어요.

*. 정보는 2010년 12월 14일 현재 커스텀이 가능한 옵션만을 포함합니다.

*. 2011년 06월 04일 부로 최신화 된 정보가 포함되었습니다.

핸들바에 따른 분류

S## : 브롬톤의 가장 심플한 핸들 타입으로 핸들바의 포지션이 가장 낮은 포지션으로 컴팩트하고 날렵한 주행에 유리

M## : 브롬톤의 전통적인 핸들 타입으로 핸들바의 포지션이 중간 정도에 위치 편안한 주행에 유리

P## : 브롬톤의 여행을 위해 개발된 핸들 타입으로 투어링 바 처럼 다양한 그립이 존재하므로 장시간 라이딩/키가 큰 라이더에 유리

기어방식에 따른 분류

외장 기어 : 체인의 위치를 바꾸어 변속하는 방식의 자전거 변속 방식

#1# : 1단 타입 - 가장 가볍고 심플한 타입. 평지 주행이나 짧은 언덕에서 용이. 출발과 오르막 등에서 강한 부하

#2# : 2단 타입 - 출발기어와 가속기어 두 기어가 존재하여 1단에 비해 빠른 가속이 가능함. 기어비의 폭이 1단보다 넓어 보다 다양한 사용

*. 브롬톤의 1/2단 휠셋은 샤핌 버티드 스포크를 사용하기 때문에 일반 샤핌 스트레이트를 사용하는 3/6단에 비해 스포크의 무게 및 성능에서 차이가 있다. 버티드스포크는 일반과 동일하거나 더 높은 강성과 가벼운 무게가 장점이다. 부러지면 가격은 두배다.  

내장기어 : 허브 내부의 기어 장치를 이용한 변속 방식으로 기어비의 차이가 크고 잔고장이 적은 변속방식

(*. 브롬톤의 스터미 아처 3단 내장 기어는 1930년대에 발매된 전통있는 내장기어 허브입니다.)

#3# : 3단 타입 - 2단과 1단의 차이가 있는 것 같지만 내장 기어의 특성상 매우 가벼운 기어와 매우 무거운 기어를 변속할 수 있어서 출발과 가속에 보다 용이함. 단, 내장 기어시스템 자체의 한계로 인해 외장기어 방식보다 무겁고 빠른 변속이 불가능한 점이 단점.

내외장 복합기어 : 내장기어에 외장기어 방식을 복합하여 보다 넓은 기어비가 장점인 변속방식

#6# : 6단 타입 - 3단의 내장기어에 2단의 외장기어를 복합한 방식으로 보다 넓은 기어비를 확보, 보다 가벼운 기어와 보다 빠르고 무거운 기어비를 확보할 수 있으나 이 또한 내장기어의 한계로 허브의 무게가 무거운 것이 단점.

흙받이, 짐받이의 여부에 따른 분류

##E : 흙받이 짐받이가 모두 없는 가장 심플한 타입. R 버전에 비하여 500그램 가량 경량이며 가격이 저렴한 장점이 있으나 웅덩이 등으로 인한 오염으로부터의 방어가 불가능하며 폴딩 상태에서 세워짐이 불안한 점이 단점(의외로 폴딩시 이동은 별 문제가 없음)

##L : 짐받이가 없으나 흙받이가 있는 타입, 짐받이가 없는 만큼 저렴지만 흙받이에 붙은 폴딩 캐스터 바퀴의 구름성이 부족하다는 점이 단점(이지 휠셋 장착시 E버전과 동일하게 크게 불편한 점은 없다.)

##R : 흙받이 짐받이가 모두 장착된 타입, 클래식한 모양새와 적재력이 장점이나, 비교적 무거운 무게, 비교적 비싼 가격과 복잡한 구조로 인해 청소시 짜증이 솟구친다는 단점이 있다.(개인차가 있으나 3가지 다 청소하긴 짜증난다.)

기타 옵션들의 특징

티타늄 옵션

###-X : 포크와 리어 프레임이 티타늄으로 교체, 앞 휠셋이 XL 휠셋으로 교체(커스텀이 아닌 일반 X버전은 SON 허브 다이나모가 장착된다.), 싯포스트가 알루미늄 싯포스트로 교체 되어 총 1.3kg 가량이 감량되는 옵션. 경량을 위해서는 당연히 선택해야 할 옵션이다. 또한 티타늄이라는  소재와 스틸 소재의 물성 차이로 인해 다소의 주행감의 차이가 있을 수 있다.  단, 펌프 마운트가 없기 때문에 브롬톤 펌프가 장착이 불가능하다.  

가방계열 - 장착시 캐리어 블록 필수

폴딩 바스켓 : 가장 간단한 방식의 가방으로 단순히 앞뒤로 열리는 말 그대로 금속 프레임의 천 바구니. S 바 장착 불가

S백 : S바 방식의 브롬톤에 최적화 되어 나온 가방으로 기타 다른 백들에 비해 용적이 작고 가벼운 편

C백 : S백보다 한층 커다란 가방, 많은 짐이 필요할 때 사용하면 좋다, 우스갯소리로 이 가방이면 이사도 간다고 함. S바 장착 불가

O백 : 방수백으로 유명한 오트리브에서 제작한 방수 가방. 가격이 높은 것이 단점이지만 성능은 명불허전이라고 함.

A백 : 가죽깔맞춤 종결자. 그 유래는 브롬톤의 중역들이 회의하면서 천 가방을 가져가기 뭐해서 였다고 함. 단점은 높은 가격.

앞 휠셋(다이나모 포함)

브롬톤 휠 : 생각보다 훌륭한 품질의 휠셋으로 약간의 조정만 가하면 왠만한 고가 휠셋도 울고갈 고성능 휠셋. 단점은 너트식 장착방식

XL 휠 : Sapim의 더블 버티드 스포크와 경량 카트리지 베어링 허브의 조합으로 아무도 무시못할 무게와 성능을 자랑함. 단점은 희미한 존재감.

시마노 허브 다이나모 : 허브 다이나모 식 발전 휠셋의 보급형. 비교적 저렴한 가격과 튼튼한 내구성이 장점이나 단점은 저질 구름성과 무게.

손 허브 다이나모 : 명불허전. 허브다이나모 계의 본좌급 휠셋. 하지만 높은 가격과 여전히 부족한 구름성이 단점

*. 각 휠셋에 사용된 스포크(바퀴살) 종류

앞 휠셋

브롬톤 휠 : 샤핌 스트레이트 스포크

XL 휠 : 샤핌 더블 버티드 스포크

시마노 다이나모휠 : 샤핌 스트레이트 스포크

손 허브 다이나모 휠 : 샤핌 싱글 버티드 스포크

뒷 휠셋

1단 휠 : 샤핌 싱글 버티드 스포크

2단 휠 : 샤핌 싱글 버티드 스포크

3단 휠 : 샤핌 스트레이트 스포크

6단 휠 : 샤핌 스트레이트 스포크

-샤핌이란? : 현재 세계에서 대표적으로 꼽히는 최상급 스포크 제조업체. DT 스위스와 함께 스포크계의 쌍두마차. 더블버티드 스포크 정도 되면 동일한 중국제 스텐리스 스포크보다 5배정도 가격을 자랑한다. 독자적으로 사용하는 스테인리스 소재는 타업체의 스포크보다 강한 내구성을 가진 점이 특징.(가벼워도 무거운 싸구려보다 훨씬 튼튼하단 소리)

-버티드란? : 일반적인 스포크의 겉면을 깎아내어 내구성에는 영향을 미치지 않으면서 획기적으로 무게를 줄이는 가공 방식

*. 휠셋 구름성 비율비교 (정확하지 않지만) - 휠셋을 휠 트루잉 머신에 걸고 가볍게(트루잉 정도의 힘으로) 휠셋을 돌렸을 때.

일반 브롬톤 휠셋 : 약 20바퀴 회전

XL 휠셋 : 약 50바퀴 이상 회전(세라믹 베어링으로 추정)

손 허브 다이나모 : 약 5바퀴 가량 회전(라이트를 끄면 어느 정도 더 돈다.)

시마노 허브 다이나모 : 약 30도 회전!(라이트 꺼도 여전히 안 돈다.)

*. 브롬톤 림에 대한 오해

브롬톤의 림은 단지 싱글림이라는 이유만으로 비판의 대상이 되는 경우가 많지만 실제로 브롬톤의 싱글림은 제작사의 여러가지 생각이 담긴 부품이다. 이중림은 림의 강성이 강하고 스포크로 인한 펑크의 위험이 없지만 타이어를 빼고 끼울 때 많은 힘이 들어가고 많은 도구가 필요하다. 반면, 브롬톤에 채용된 싱글림은 타이어를 비교적 간단히 탈착할 수 있기 때문에 출퇴근용으로 개발된 브롬톤의 특성상 펑크시 빠른 조치가 가능한 점과 같은 성능시 가벼운 무게에 장점이 있다고 할 수 있다. 또한 싱글림이 싸구려라는 편견은 단순히 저가형 자전거를 만들 때 싱글림을 사용하면서 저질 소재와 낮은 기술력으로 제조하였기 때문이다. 브롬톤에 사용된 싱글림은 그러한 싸구려 림이 아니라 싱글림이라는 림 방식을 사용하기 위해 채용된 방식이기 때문에 동급의 이중림에 비하여 결코 품질이 떨어지지 않는다.   

타이어 종류에 따른 분류

브롬톤 순정  : Max 100psi 의 생각보다 좋은 타이어. 일반적으로 다른 자전거에 달려 나오는 켄다에 비하면 매우 좋은 옵션이다.

슈발베 마라톤 : Max 85psi의 상대적으로 낮은 기압의 타이어지만 마라톤 시리즈는 특유의 그립과 높은 반응성으로 인해서 순정 타이어 보다는 오히려 좋은 주행성을 보여준다. 일반적인 승용차 타이어라고 생각하면 된다.)

슈발베 코작 : 115psi의 고압 레이스용 타이어. 컴파운드가 여러겹이기 때문에 아스팔트와의 그립이 매우 높고 고압 타이어이기 때문에 최고속도 및 가속능력이 매우 좋다. 단, 비오는 날 살짝 미끄럽다.

모델명에 따른 브롬톤의 스펙 판단법

기본모델

기본적으로 브롬톤의 모델명은 2글자의 알파벳과 1글자의 숫자로 이루어진다. 첫번째 알파벳은 위에서 언급한 핸들바의 종류에 따른 모델명, 두번째의 숫자는 위에서 언급한 기어의 단 수, 세번째 알파벳은 짐받이 흙받이의 장착 여부를 표시한다.

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S2L = S바를 장착하고 2단기어를 사용하며 흙받이만 장착된 모델

P6R = P바를 장착하고 6단기어를 사용하며 흙받이, 짐받이가 장착된 모델

스페셜 모델

추가적으로 티타늄옵션 또는 허브 다이나모 옵션이 들어간 모델의 경우 3글자의 모델번호 외에 추가적으로 모델명이 붙는다.

첫째로 HYDN은 시마노 허브 다이나모 셋이 장착된 모델이다. (이 경우 슈발베 코작 타이어가 기본옵션) 둘째로 X는 티타늄 옵션을 장착한 모델이다.

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S2L HYDN = S2L에 시마노 허브 다이나모가 장착된 모델

P6R-X HYDN = P6R에 티타늄 프레임 옵션이 들어가고 허브 다이나모 까지 장착된 모델

스페셜 모델 기본 추가스펙

###-X : 티탄 모델은 현재로서는 XL휠셋을 순정으로 달고 나오는 녀석은 일반 수입 모델로는 없다. 커스텀만 가능함.

-XL 휠, 포크/리어프레임 티탄, 알루미늄싯포스트, 티탄볼트 접이페달, 펌프미포함(장착불가)

###-X SON : 현재 일반 수입 모델

-SON 허브 다이나모 휠/라이트 셋, 포크/리어프레임 티탄, 코작 타이어, 알루미늄싯포스트, 티탄볼트 접이페달,  펌프미포함(장착불가)

### HYDN : 현재 일반 수입 모델

-시마노 허브다이나모 휠/라이트 셋, 코작 타이어

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